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  背景：

  1988年，由華域汽車與上實(shí)汽車合資組建的上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司（下稱：上實(shí)交通）成立。經(jīng)歷了近三十年的變化與發(fā)展，上實(shí)交通目前由上汽集團(tuán)全資控股，屬于集團(tuán)內(nèi)八大整車配件的企業(yè)之一，同時(shí)下屬七家合資企業(yè)，目前年銷售額在40億元人民幣以上。

  過去的上實(shí)交通庫(kù)存壓力巨大，傳統(tǒng)的庫(kù)存管理方式無(wú)法滿足精益生產(chǎn)的供給需求，并且粗放型的管理方法令庫(kù)存準(zhǔn)確率只有60%，這大大影響了上實(shí)交通的物流與信息流的流動(dòng)速度，同時(shí)也制約其高效的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立。

  雖然上實(shí)交通已經(jīng)應(yīng)用了SAP的ERP系統(tǒng)，并完成了對(duì)財(cái)務(wù)、物流、銷售、采購(gòu)各部門業(yè)務(wù)流程的梳理工作，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、拉動(dòng)式生產(chǎn)、成本核算等核心功能應(yīng)用。但ERP系統(tǒng)對(duì)于庫(kù)存管理等供應(yīng)鏈執(zhí)行層面的幫助較為有限，倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際作業(yè)與ERP系統(tǒng)單證作業(yè)無(wú)法同步，受數(shù)據(jù)采集滯后影響，系統(tǒng)帳與實(shí)物帳一直存在著較大差異。曹經(jīng)理說(shuō)，上實(shí)交通設(shè)立的2小時(shí)線邊倉(cāng)“短泊”庫(kù)存的生產(chǎn)供應(yīng)方式，當(dāng)時(shí)ERP系統(tǒng)的單證傳遞時(shí)間大概在4小時(shí)，這大大制約了供應(yīng)鏈的信息傳遞速度。

  WMS系統(tǒng)比較注重庫(kù)容和庫(kù)位管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的流轉(zhuǎn)控制，這也是WMS系統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，而且其實(shí)施成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于SAP的系統(tǒng)。從成本和功能上考慮，上實(shí)交通首選獨(dú)立的WMS系統(tǒng)。

  WMS系統(tǒng)帶來(lái)的價(jià)值

  顯性價(jià)值：

  改變?cè)嫉氖止び涃~模式，轉(zhuǎn)換為全程實(shí)時(shí)的RFID的掃描模式，每個(gè)工廠減少了2名記賬人員；

  庫(kù)存準(zhǔn)確率從過去的60%的提升到90%；

  實(shí)物與賬務(wù)的一致性由過去的4小時(shí)以上縮短在半小時(shí)以內(nèi)；

  隱性價(jià)值：

  定點(diǎn)定置工作令可視化庫(kù)存管理成為可能；

  RFID二維碼掃描工作，對(duì)貨物的移動(dòng)與屬性的變更進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，規(guī)避了許多過去重復(fù)收料的情況，也同時(shí)規(guī)避了許多人為的職責(zé)不明的問題；

  加強(qiáng)了對(duì)基層人員的績(jī)效考核管理；

  實(shí)現(xiàn)了下線質(zhì)檢控制的系統(tǒng)化流程管理；

  通過大量自定義報(bào)表管理令庫(kù)存優(yōu)化與庫(kù)存控制成為可能。