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      在智能制造的背景下，傳統(tǒng)的制造業(yè)價值創(chuàng)造流程將被重組，智能化將覆蓋從研發(fā)到售后的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。從整體來看，以智能制造為核心的工業(yè)4．0將給汽車業(yè)帶來的轉(zhuǎn)變包括：智能綠色的產(chǎn)品、大規(guī)模定制化生產(chǎn)、基于互聯(lián)技術(shù)的商業(yè)模式創(chuàng)新和全產(chǎn)業(yè)鏈的大數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用等。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景巨大，能夠使我國現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再擴大一萬億元之巨，同時能夠拉動5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。而與此相關(guān)的汽車制造、信息技術(shù)、交通服務(wù)等領(lǐng)域都將迎來新的發(fā)展高峰期。適用于汽車產(chǎn)業(yè)的倉儲管理物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)也因此大受歡迎。

       在汽車生產(chǎn)制造層面，汽車制造將走向汽車智造，由于新生代客戶消費偏好更加多元化，信息技術(shù)的快速發(fā)展，使得大規(guī)模定制化生產(chǎn)由理論走向現(xiàn)實，依托物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)上生產(chǎn)設(shè)備與產(chǎn)品、產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的連接與交互將成為可能。汽車的生產(chǎn)方式從過去的大批量、流水線的生產(chǎn)，向互聯(lián)協(xié)作的智能化制造體系演進。例如，在研發(fā)環(huán)節(jié)可以直接通過計算機模擬溫度、碰撞等測試；在沖壓環(huán)節(jié)可用3D打印技術(shù)直接打印車身；在焊裝、涂裝、總裝等環(huán)節(jié)，通過運用M2M（機器與機器）交流技術(shù)，機械臂將擁有與待處理產(chǎn)品的交互能力，根據(jù)儲存信息能即時滿足個性化生產(chǎn)需求，在倉儲管理物流領(lǐng)域，倉儲管理物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)在汽車企業(yè)技術(shù)落地，生產(chǎn)、制造執(zhí)行、產(chǎn)品倉儲物流、訂單放量中起到相應(yīng)的支持作用。

       隨著消費者與社會需求的發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進步，汽車由代步工具進一步發(fā)展為生活工具，將被賦予新的定義，汽車將與家居、城市交通等系統(tǒng)進行連接，由當(dāng)前的交通工具逐漸與各類智能設(shè)備融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的邊界不斷擴大。對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，其所扮演的角色，也逐漸從單純做產(chǎn)品的“硬件經(jīng)濟”轉(zhuǎn)向做生態(tài)圈的“生態(tài)經(jīng)濟”，從單純提供汽車產(chǎn)品逐漸轉(zhuǎn)向提供綜合的、多元化的出行服務(wù)，企業(yè)的運作逐步從單點做精走向開放融合。真正的智能制造需要高度的產(chǎn)業(yè)集成，將供應(yīng)商、物流提供商、消費者等多個環(huán)節(jié)打通，實現(xiàn)全鏈條協(xié)同，從而為終端客戶提供高度定制化的整體解決方案，倉儲管理物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)讓汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為現(xiàn)實。